“嫦五”飞天 “01”号指挥员是东大校友
驻宁高校还提供了超声电机、着陆缓冲系统等“南京智慧”
11月24日4时30分，搭载着“嫦娥五号”探测器的“长征五号”遥五运载火箭腾空而起。记者了解到，驻宁高校多项技术助力“嫦五”飞天。
南航赵淳生院士团队研制的超声电机，此次应用在嫦娥五号探测器上。与传统电机相比，超声电机具有响应快、精度高、噪声小、无电磁干扰等优点。
此前，超声电机被应用到嫦娥三号和四号探测器时，主要负责红外成像光谱仪内定标板的驱动与控制，功能类似光谱仪“舱门的开关”。而嫦娥五号对超声电机的精度和环境要求更严苛，因为要进行月壤采样，超声电机将用来控制光谱仪接收反射光谱镜面的方向和角度。前期嫦娥任务中超声电机的工作温度范围在-30℃至60℃，而在嫦娥五号中的使用温度区间扩大到-55℃至120℃，为此，团队在高温环境下做了结构设计、材料选择、驱动控制等方面的大量实验。
南航航空学院聂宏教授牵头的空间结构机构团队承担了着陆缓冲机构柔性体建模和着陆冲击计算等任务，发明了多种月球及火星、小行星着陆缓冲机构。该团队研究成果已成功应用于嫦娥三号、四号月球探测器，此次也为嫦娥五号着陆缓冲装置的研制提供系统的设计方法及试验验证手段。
在“嫦五”飞天过程中，东南大学、南航还有多位校友在此过程中担当重任。
东南大学校友胡旭东是此次发射的“01”号指挥员。“01”号指挥员，是航天发射的大脑，是火箭发射任务技术上、指挥上的NO.1，是火箭能否顺利圆满发射的关键。
南航1995级飞行器环境控制与安全救生专业校友宁献文，此次担任嫦娥五号热控分系统主任设计师；1992级飞行器制造专业校友毛国斌，担任嫦娥五号轨道器机械总体技术负责人，主要负责轨道器进文昌发射场飞机运输和铁路运输技术工作；1997级工程热物理专业硕士研究生魏彦祥，担任嫦娥五号探测器着陆器推进子系统主任设计师，着陆器推进子系统的主要功能为着陆器和上升器组合体从环月轨道上软着陆到月面提供主减速、软着陆动力和下降着陆过程的姿态控制推力和力矩……
通讯员 唐瑭 柯龙婕旻 杜选平 包玉洁 南报融媒体记者 谈洁
2020-11-24【南报网】