2020年5月5日18时00分，为我国载人空间站工程研制的长征五号B运载火箭，搭载新一代载人飞船试验船和柔性充气式货物返回舱试验舱，在我国文昌航天发射场点火升空，约488秒后，载荷组合体与火箭成功分离，进入预定轨道，首飞任务取得圆满成功，实现空间站阶段飞行任务首战告捷，拉开我国载人航天工程“第三步”任务序幕。
在长五B成功首飞背后，有无数航天人的心血和付出。一起来认识其中几位长五B的“守护者”。
胡旭东：最年轻的“01”指挥员
胡旭东，现任文昌发射场发射部副部长。曾参与发射任务40余次，担任过北斗二号、风云二号、长征五号运载火箭首飞任务“01”指挥员，被誉为最年轻的“01”指挥员。
长征五号B火箭是长征五号火箭的一个拓展型，直观上只是少了芯二级。有人说做减法很简单，把芯二级相关的测试取消就可以了，到底难度在哪里？
“硬件、软件都有变化，用老的方法测试新的火箭，是要出问题的。”胡旭东说长征五号B测试最大的难点就是要提前梳理技术状态变化带来的测试操作调整。
仅就芯一级垂直总装而言，仪器舱从芯二级上方调整至芯一级上方，增加了长度一米多的吊装环框。相比长征五号，芯一级吊装难度成倍增加，而长征五号芯一级吊装本身就是一个大难题。胡旭东还打了一个比方：长征五号芯一级吊装好比提着接近满载的水桶从狭窄的楼梯上楼，不让停歇、不让磕碰还不能泼洒，长征五号B把水桶的空隙加满了。
因为疫情，超过三分之一的岗位人员不能投入到长征五号B任务中，其中还包括数名分系统指挥员。为此，发射场连续多次召开讨论会，选拔出一批新的指挥员填补空缺。胡旭东还组织各系统分解流程，进一步细化各项测试时间，每项测试精确至10分钟。
看着大屏幕上“祝贺长征五号B首次飞行任务圆满成功”的画面，胡旭东笑着告诉记者：“今晚给自己放假，回去至少睡7个小时。”说完后他就起身走向发射塔架，现场查看发射后撤收工作。
赵峰：90后航天人 发射场的“顺风耳”
1992年出生的赵峰在长征五号B首飞任务中担任动力系统发动机操作手。今年三月上旬，动力系统正在进行发动机测试。赵峰听到发动机测试时偶尔会传出轻微的“吱、吱”声，对比长征五号遥三任务时循环泵测试的状态，他发现了差异：上一次任务没有“吱、吱”的杂音。
杂音很可能意味着存在金属摩擦。这一判断让他吓出一声冷汗。赵峰找来担任设计人员和其他岗位人员共同排查。但是现场声音嘈杂，再次测试后，众说纷纭，有的说好像听到了，也有的表示没有杂音。
排查隐患需要时间，会导致任务进程推迟，如果最后查清没有问题，更难以交代。赵峰还是坚持上报系统指挥员。经过厂家和发射场共同分析，并利用同批次产品反复实验，结果表明发动机某元件存在异常，最终做出了在发射场更换该元件的决定，排除了长征五号B发射任务的一次隐患。
宋扬：“等等”和“小五”的爸爸
宋扬，长征五号B首飞任务动力系统指挥员。2011年，新发射场、大型火箭向他抛出了橄榄枝，已经在西昌卫星发射中心担任系统指挥员的宋扬果断选择迎接全新的挑战，来到了海南文昌航天发射场。
西昌到文昌，一切都要从零开始。缺少新火箭的技术资料，他带领系统人员反复推敲两张系统图纸，并搭起了教材框架，至今仍是动力系统新人的入门宝典。
2016年，长五首飞当天，一级发动机发生预冷故障，多种预案尝试都已失效，最后的选择是返回塔架进行手动调压。当时液氢加注完成，人员全部撤离，稍微操作不当就可能造成火箭爆炸。但是他没有丝毫犹豫，和另一名操作手主动站出来，重返发射区，迅速完成故障处理，化解了长征五号首飞任务最大难题。
此次面对长征五号B首飞任务，系统人员因为疫情减少了三分之一，宋扬将工作进一步细致梳理，将每项测试消耗时间精确至分钟级，让一名岗位人员兼顾好几个操作部位。减人数不降质量，宋扬每天晚上拿着测试记录复查核查，确保动力系统不带隐患上天。
当长征五号B任务进入关键阶段时，中国航天传来了失利的消息。为了确保万无一失，长征五号B任务指挥部决定开展质量整顿，发射时间比原计划推迟了半个月。而这样他也就不得不错过女儿的出生。
三天前，宋扬的女儿出生，他当时正在组织长五B发射前测试工作。得知消息后给女儿取名“小五”，寓意比长五小一截的长五B首飞一定能够圆满成功。三年前，他的大儿子出生前，他正在跟踪长征五号一级发动机的故障归零试车。他给儿子取小名叫“等等”，希望能够等他忙完回家后再出生。
如今，长五B成功首飞，“等等”和“小五”的爸爸也终于可以松了一口气。（总台央视记者 王世玉 李帆）
2020-5-9【中工网】