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外卖小哥违反交规受罚，催交警“快开罚单”
南京交管部门表示，从已侦破案件来看，与其他肇事逃逸案责任人躲藏逃避不同，“外卖小哥”肇事后，第一时间想到的仍是继续送餐。而交警对外卖送餐员的交通违法查处时，不少外卖小哥都很“急迫”：对交警的批评教育不耐烦，甚至要求交警“赶快开罚单”。为逃避查处，外卖小哥会互相通报交警的查处位置。
南京交警一大队民警孙靖回忆，自己一次晚高峰执勤时，查处了多辆电动车闯红灯，其中包括三四辆外卖送餐车辆，根据法规，均要处以50元的罚款。部分外卖小哥直接嚷道，“不就罚50吗？”扔下现金就打算继续上路。一名外卖小哥坦言，闯红灯罚50元，但订单延误被投诉，会被罚款200元；收到一个好评奖励一元，但收到一个差评，则需要30个好评抵消。
外卖平台送餐员，为何总是匆匆上路？多名外卖小哥解释，如果不能在规定时间内送达，则很有可能因超时而被顾客投诉，并直接影响以后的接单概率。
此外，由于订餐时间往往集中在午间或晚间，加之城市道路拥堵等客观原因，为了不延误，大部分送餐员都在“抢时间”，也因此会出现一些交通违章现象，以闯红灯、逆行为主。
新京报记者获悉，外卖送餐员底薪较低，大部分收入依赖配送提成。系统在接收到订单后，会向区域内的送餐员进行派单。在这一过程中，准点率越高、投诉率越低的送餐员，接收到新订单的概率越大。
在美团、饿了么等多家外卖平台上，顾客每下一单，需要支付的配送费在5元到8元。一名外卖平台业内人士表示，平台往往会在此基础上，再补贴一部分配送费。与之相对的是，大部分店面要求的送达时间在30分钟左右。也就是说，自顾客下单，订单生成，到派单，送餐员取餐，再到最终送达，需在30分钟内完成，逾期则视为超时。
“送餐员们为了多赚钱，只能多接单，加快送货的速度，这就给交通安全带来隐患。”南京工业大学教授王卫杰表示，“时间紧、任务重”，成为外卖小哥所承担的最大压力。其建议将第三方平台纳入到监管范围，并对外卖小哥建立交通违法“信用评价机制”。
东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松谈到，对这一新兴领域的管理，关键在于落到实处，“通过强制性的立法，才能形成强制性的约束环境”。此外，应建立行业“黑名单”，并实现业内共享，对违反者实行禁入。
本版采写/新京报记者 王煜
2017-9-22 新京报A14版