2013-12-02 新华日报（第A06版）
今日凌晨，嫦娥三号探测器在西昌卫星发射中心一飞冲天。在“嫦娥”成功奔月的背后，凝聚了众多江苏科技人员的智慧和心血，“江苏元素”积极为“嫦娥”保驾护航。
中国航天飞行的每一步，都有中国电子科技集团公司十四所的参与。此次十四所承担嫦娥三号任务中运载火箭的测量系统通讯天线、综合卫星导航有源天线及相应高频电缆网的研制和生产任务。通讯天线负责完成箭—地通讯任务，综合卫星导航有源天线用于配合箭上GNSS接收设备进行GNSS信号的接收、放大，完成对火箭外弹道的测量。
在嫦娥三号飞天过程中，十四所的雷达天眼将紧紧追踪。雷达是利用无线电波段来监测飞船位置的，无论是白天还是晚上，都可以全天候工作，而且不受天气的干扰，几乎没有“盲区”。
专家介绍说，嫦娥三号进入大气层时，会和大气层产生剧烈摩擦，这个摩擦会造成高温和极其恶劣的环境条件，形成“黑障层”，这时探测器的其他应答装置完全失灵，需要靠雷达向一定的范围内发射电磁波，电磁波遇到飞船后反射，雷达锁定这微弱的信号，就可对其进行定位跟踪。
不仅如此，月球车“玉兔”的地面模拟车也由东南大学专家研制。“我们研制的地面模拟月球车或称为地面模拟实验系统，主要是进行遥操作的通信控制实验。”
负责此项研究的东大机器人传感与控制技术研究所所长宋爱国介绍，月球车“玉兔”机械臂上有个探测仪器，用于探测月球岩石，地面模拟月球车就是要验证遥操作远程控制的有效性和准确性。据了解，地面模拟月球车共有两台，分别于2011年底和去年7月交付使用。
本报记者 吴红梅 蒋廷玉