2013-02-27 新华日报（第A07版）
开年新愿景②
[百姓愿景] 方惠（省人才中心员工）：从除夕回句容老家，到节后第一天上班，开车的感觉那叫一个爽！平时上班16公里车程要挪一小时，初七早上只用了20分钟，7点20出门，8点不到就到单位了。希望以后天天能这么快！
陈舒（南京市六合区龙袍街道划子口社区居民）：我住在江北，过去想去新街口逛个街，七转八转，大半天才能到。现在四桥公交开通了，公交转地铁，一趟头到市中心，希望以后班次越来越多。
车水马龙的道路，拥挤不堪的地铁、公交在春节期间突然显得“空旷”，车好开了，路好走了，让平日里被堵惯了的城市居民甚至有点“受宠若惊”。在北京，网友@胡二娘说：今儿55公里用了1个半小时，公交车全程有座儿不堵，中间换车还吃了个甜筒。更有人载着一家老小，二环、三环、四环、五环，开车把北京城逛了个遍，好好找了一把久违的“在路上飞”感觉。
这个春节，实时更新的@南京路况直播间不断发出: “#路况信息#全市畅通！长江大桥南北双向畅通！各条高速通行正常！”这样简捷却透着欣喜的字句，七天长假里几乎每天都要出现数次。
老百姓过日子，吃穿用住行。行，乃民生大事。让出行更快捷顺畅，几乎成为每个人的内心期盼。单位公车暂时封存，私家车出城返乡探亲，直接导致春节期间道路上车流量锐减。人们期盼，平日里的交通虽然无法像春节这般“一马平川”，但能否想想办法，让老百姓花在路上的时间尽可能少点。
“发展公共交通，让老百姓体面乘公交。”这是省交通运输厅厅长游庆仲力主的一贯观点。
东南大学交通学院博士生导师过秀成教授接受记者采访时坦言，随着城市规模的扩大，未来老百姓的生活和工作会紧紧围绕地铁等公共交通轴线。提高出行效率，首要的是调整出行结构，让城市居民出行首选公共交通，让老百姓很便利地坐公交，让大家体会到在上下班高峰时期，坐公交比开私家车快。
在今年的省政府工作报告中，城市居民出行问题受到特别关注，明确提出年内新增公交线路200条、节能环保公交车3000辆。游庆仲对记者表示，2013年，江苏公交优先重点要做4件事：一是及时增加车辆和公交线路；二是大力发展地铁、BRT等大容量公交；三是促进公交进社区、进郊区；四是完善换乘体系。
坐个公交车要拎大包小包走老远，有时在站台一等就是十几二十分钟，这一直是一些城市居民不太愿意坐公交的原因之一。游庆仲说，要让老百姓体面坐公交，一方面，像地铁、BRT这样的大容量快速公共交通，市民还是非常愿意坐的，这是下一阶段发展的重点。另一方面，及时在郊区开辟新线，将公交车开到郊区的保障房小区，才能服务更多的普通市民。此外，还要发展短途公交，解决居民小区到公共交通站点间的接驳问题，打通公交最后一公里。
目前全省拥有城市公交线路2853条，公交线路运营总长度5万公里，虽然全省地面常规公交运力有较大增长，新增公交车辆性能良好，但由于城市机动化出行特别是私家小汽车出行的快速增长，公交运行效率不增反降，大大降低了常规公交的吸引力。
所以，不仅要加大公交投入，还得让公交跑起来。记者了解到，加快推进公交专用车道已经写入《省政府关于进一步落实城市公共交通优先发展战略的若干意见（讨论稿）》中。到2015年，省内特大城市和大城市，每百标台公交车拥有公交专用道长度将不低于4公里，全省快速公交营运里程达500公里，城市轨道交通营运里程达300公里。
与城市居民提高出行效率的迫切愿望相比，广大农村老百姓关心更多的是出门有车坐。对此，政府也有专项计划。游庆仲告诉记者，今年年内，全省除岛屿村外，行政村客运班车通达率实现100%。新增100个乡镇开通村镇公交，苏南地区实现村镇公交全覆盖，全省镇村公交开通率达到43%以上。农村人也能像城里人一样享受到公交带来的便利。
记者了解到，省交通部门正在研究出台《江苏省镇村公交服务规范》。组织行政村客运班车通达和镇村公交运营“回头看”，加大县乡客运班线资源整合力度，落实好燃油补贴和运营亏损财政补贴制度，确保已开通农村客运班车和镇村公交安全、持续、规范运营，让农村居民安全、顺利出行。
本报记者 吕 妍