2013-01-19 南京日报（第A02版）
东南大学蔡国军副教授介绍，江苏地区地处东南沿海，软土地基含水量达到80%以上。高速公路、高速铁路施工结束后，道路容易出现起伏、沉降。他们对传统的搅拌桩等技术进行了改进，比如将单向搅拌变为双向搅拌，发明了钉形搅拌等。新技术让桩身强度提高1.5倍左右，处理深度达32米，工程造价则降低30%左右。另外，该技术施工产生的超静孔压只有原来的1/3左右，大大降低了环境扰动影响。该成果已在包括南京青奥城在内的我国主要软土分布区的150余项工程中得到成功推广应用。 “纤维增强复合材料在结构工程的应用中存在价格偏高、强度利用率低、缺少新型关键技术等瓶颈问题。”东南大学土木工程学院副教授汪昕介绍，为了攻克难题，东南大学成立了以长江学者吴智深教授牵头的项目组，团队的研发工作一做就是十几年，建立了一套完整的理论和技术体系，开发了多项国际领先的关键技术，推动了纤维增强复合材料的规模化应用。该项目相关成果已在人民大会堂改造、广东虎门大桥加固、杭州庆春路过江隧道等典型工程中得到了应用，实现经济效益11.9 亿元。 昨天，由东南大学教授领衔研发的地基施工新技术、新型材料双双获奖。其中，“钉形双向搅拌桩和排水粉喷桩复合地基新技术与应用”实现了高速公路等工程“零沉降”，获得国家技术发明二等奖。“纤维增强复合材料的高性能及结构性能提升关键技术与应用”，将建筑寿命延长至100年以上，获得国家科技进步二等奖。